Die British Aerospace BAe 146 ist ein viermotoriges Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug, das in den 1980er Jahren von British Aerospace entwickelt wurde. Sie zeichnet sich durch ihre vier Turbofan-Triebwerke oberhalb der Tragflächen, ihre geringe Lärmemission und ihre Fähigkeit aus, von kurzen und unbefestigten Pisten zu starten.

Geschichte:

Die Entwicklung begann 1973 als Hawker Siddeley HS.146, wurde aber nach der Fusion zu British Aerospace fortgeführt. Der Erstflug fand am 3. September 1981 statt. Die BAe 146 wurde in vier Versionen gebaut: -100, -200, -300 (unterschiedliche Längen) und die Frachtversion QT (Quiet Trader). Insgesamt wurden 394 Exemplare aller Versionen produziert. Die Produktion endete 2001, eine Weiterentwicklung als Avro RJ folgte.

Technische Daten (BAe 146-100):

• Besatzung: 2 Piloten
• Passagiere: 70-94 (je nach Konfiguration)
• Länge: 26,16 m
• Spannweite: 26,34 m
• Höhe: 8,61 m
• Leermasse: 23.700 kg
• Max. Startmasse: 38.100 kg
• Antrieb: 4 × Avco Lycoming ALF 502R-5 Turbofans mit je 31,0 kN Schub
• Reisegeschwindigkeit: 768 km/h
• Reichweite: 2.780 km (mit maximaler Passagierzahl)
• Dienstgipfelhöhe: 9.450 m

Konstruktion und Technik:

Die BAe 146 ist ein Schulterdecker mit vier über den Tragflächen montierten Triebwerken, die für außergewöhnlich geringen Lärm sorgen. Die Triebwerke haben keine Schubumkehr, stattdessen werden große Luftbremsen an der Rumpfunterseite eingesetzt. Das robuste Fahrwerk ermöglicht Landungen auf unbefestigten Pisten. Das Design fokussiert auf Kurzstreckenkapazität und Flexibilität bei der Flughafenwahl.

Einsatz:

Die BAe 146 wurde weltweit von Regional- und Charterfluggesellschaften eingesetzt. Ihre Lärm armut machte sie besonders attraktiv für Flughäfen mit strengen Lärmvorschriften wie London City Airport. Sie wurde auch als VIP-Transport und von einigen Luftwaffen genutzt. Die Royal Air Force setzte sie als BAe 146 CC.2 für Truppentransport und VIP-Flüge ein.