Die Van's RV-8 ist ein zweisitziges, einmotoriges Tiefdecker-Flugzeug in Tandem-Anordnung, das als Bausatz von Van's Aircraft verkauft wird. Die RV-8 ist mit einem konventionellen Fahrwerk ausgestattet, während die RV-8A-Version über ein Bugradfahrwerk verfügt. Das Design ist eine Weiterentwicklung der früheren RV-4, jedoch größer dimensioniert.

Geschichte:

Richard VanGrunsven entwickelte die RV-8-Serie als aktualisiertes, größeres Tandem-Flugzeug basierend auf dem RV-4-Designkonzept. Der Erstflug der RV-8 fand 1995 statt und wurde erstmals auf der Oshkosh Airshow desselben Jahres der Öffentlichkeit präsentiert. Die RV-8A mit Bugradfahrwerk flog erstmals 1998. Bis November 2022 wurden 1.611 RV-8 und RV-8A fertiggestellt und geflogen.

Technische Daten:

• Besatzung: 1 Pilot + 1 Passagier
• Länge: 6,40 m
• Spannweite: 7,32 m
• Höhe: 1,70 m
• Flügelfläche: 10,8 m²
• Leermasse: 508 kg
• Max. Startmasse: 816 kg
• Treibstoff: 160 Liter
• Antrieb: Lycoming IO-360 Vierzylinder-Boxermotor mit Einspritzung, 200 PS (150 kW)
• Höchstgeschwindigkeit: 356 km/h
• Reisegeschwindigkeit: 340 km/h (bei 75% Leistung)
• Ãœberziehgeschwindigkeit: 93 km/h
• Reichweite: ca. 1.510 km
• Dienstgipfelhöhe: 6.900 m
• Steigrate: 580 m/min

Konstruktion und Technik:

Die RV-8 verfügt über größere Spannweite und Flügelfläche als die RV-4 sowie mehr Cockpitbreite, Kopffreiheit und Beinfreiheit, um größere Piloten aufzunehmen. Das Flugzeug nimmt Motoren von 150 bis 210 PS auf. Die Bauweise in Ganzmetall-Konstruktion (Aluminium) ist typisch für Van's Aircraft. Wie alle RV-Modelle ist auch die RV-8 für Kunstflug ausgelegt und bei Sportfliegern sehr beliebt.

Varianten:

Zwei Hauptvarianten existieren: Die RV-8 mit konventionellem Spornradfahrwerk (Heckrad) und die RV-8A mit Bugradfahrwerk (Trike-Fahrwerk). Beide Versionen teilen sich die gleiche Zelle und unterscheiden sich nur im Fahrwerk.

Dieses Exponat ist im Imperial War Museum Duxford ausgestellt.