Die Bf 110 war ein effektives, äußerst vielseitiges zweimotoriges Flugzeug. Während der Luftschlacht um Großbritannien von den britischen Jägern ausmanövriert, wurde sie zu einem Nachtjäger umgerüstet und erwies sich als eines der erfolgreichsten Flugzeuge, die während des Zweiten Weltkriegs in Dienst gestellt wurden.

Die Bf 110 war als Zerstörer konzipiert, ein Langstrecken-Begleitjäger, der sowohl defensive als auch offensive Aufgaben übernehmen konnte. Dieses leistungsstarke, schwer bewaffnete Jagdflugzeug wurde 1939 in Dienst gestellt und konnte am Polenfeldzug teilnehmen, wo es gute Ergebnisse erzielte.

Das Zerstörer-Konzept wurde in den ersten Kriegsmonaten nicht wirklich erprobt, aber die Ereignisse in der Schlacht um Großbritannien bewiesen, dass es ein Fehler war. Obwohl die Messerschmitt Bf 110 ein äußerst effektives Jagdflugzeug war, wurde sie als Begleitjäger bei Tagesbombereinsätzen missbraucht, was zu großen Verlusten führte. Da sie weit unter ihrer Höchstgeschwindigkeit flog, erwies sie sich als unfähig, mit den wendigeren britischen einsitzigen Hurricane- und Spitfire-Jägern auf Augenhöhe zu kämpfen.

Obwohl die zunehmenden Verluste aufgrund der begrenzten Reichweite und Ausdauer der einmotorigen Messerschmitt Bf 109E zu ihrem Rückzug hätten führen müssen, waren die Deutschen gezwungen, den Typ weiterhin als Begleitjäger bei ihren Tagesangriffen einzusetzen.

Nach der Schlacht um Großbritannien wurde sie im Mittelmeerraum und in der Sowjetunion eingesetzt. Als das Bomber Command seine nächtlichen Angriffe über Deutschland verstärkte, wurden die meisten Bf 110 zu neuen Nachtjägereinheiten geschickt. Ausgestattet mit Radar erwies sie sich als effektiver Abfangjäger, war aber durch ihre Geschwindigkeit, die durch schleppende Radarantennen verursacht wurde, und ihre geringe Reichweite eingeschränkt. Die Bf 110 G-4 war die letzte einsatzfähige Variante. Bis zum Ende des Krieges wurden über sechstausend Bf 110 produziert.